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布鲁塞尔11月24日消息：欧盟委员会考虑将2020至2030年的运输燃料中的生物燃料最高用量减半，因为担心生物燃料可能提高而非降低二氧化碳排放。
虽然以甜菜或菜籽(4747, 32.00, 0.68%)油等农产品为原料的生物燃料有助于减少欧盟对矿石燃料的依赖，但是批评人士指出生物燃料造成耕地使用出现间接改变。
根据欧盟委员会的建议，到2030年时欧盟再生能源目标中的液体生物燃料最高掺混比例将从2021年的7%降至3.8%。与此同时，欧盟委员会建议提高先进的生物燃料(即二代生物燃料)的用量，这种生物燃料使用农业或林业废料为原料。知情人士称，欧盟委员会可能建议到2030年时，二代生物燃料最高掺混率从2021年的1.5%提高到5.5%。
欧盟委员会在一份草案中称，以食品为原料的生物燃料用量逐渐减少，并且由更先进的生物燃料所取代，这将有助于欧盟实现运输行业的二氧化碳减排目标。该草案是一系列规则中的一部分，旨在确保2030年实现减排目标。
欧盟农户争论说，降低以农作物为原料的生物燃料用量，将带来不需要的影响。他们表示，这有助于农户轮作作物，降低动物饲料进口。
欧洲可再生乙醇协会ePURE称，欧盟委员会的建议威胁到二代生物燃料的投资。该协会秘书长Robert Wright说，生物燃料用量逐渐削减将会造成一代和二代生物燃料行业越来越多的投资撤离欧洲。
其他分析师称，欧盟委员会的建议远远不够。设在布鲁塞尔的权益团体――运输及环境（Transport and Environment）说，使用植物油为原料的生物柴油造成的二氧化碳排放要比矿石燃料高出80%。考虑到对全球气候及热带雨林的毁灭性影响，生物柴油消费应当在2030年之前逐渐废除。
2012年欧盟提出28个成员国要将3%的耕地来种植生产生物燃料所需的农作物。生物燃料基本上可以与目前的汽车相容合，可以与目前的矿石燃料掺混使用。据ePURE称，欧盟所售的全部汽油通常含有多达5%的乙醇。
欧盟委员会在草案中并未区分生物乙醇和生物柴油，生物乙醇使用甜菜和谷物生产，而生物柴油使用油籽生产。不过委员会指出，成员国在实施规则之前可以自行区别。
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